Test collectif Pirelli au Red Bull Ring : cadre et participants
Ce lundi, le Red Bull Ring en Autriche a ouvert ses portes pour un test collectif Pirelli décisif en vue du MotoGP 2027. Une séance essentielle pour le manufacturier italien, qui prendra le relais de Michelin en tant que fournisseur unique de la catégorie reine. 18 pilotes ont répondu présent, représentant 5 constructeurs : Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia et KTM.
| Paramètre | Détail |
|---|---|
| Lieu | Red Bull Ring, Autriche |
| Date | Un lundi (huis clos) |
| Pilotes présents | 18 |
| Constructeurs | 5 (Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia, KTM) |
| Cylindrées testées | Prototypes 850 cc / MotoGP 1000 cc adaptées |
Les machines et les pilotes sur la grille
Les équipes ont pu travailler sur deux types de machines : des prototypes 850 cc — la cylindrée cible pour 2027 — ou des MotoGP 1000 cc actuelles, adaptées aux besoins spécifiques de ces essais pneumatiques. De quoi collecter un maximum de données comparatives.
Côté pilotes, du lourd à la pesée. On retrouvait notamment :
- Marc Marquez — pilote Ducati usine
- Pedro Acosta — la jeune pépite KTM
- Marco Bezzecchi — pilote Aprilia
- Senna Agius — futur rookie MotoGP 2027
- Izan Guevara — futur rookie MotoGP 2027
La présence des rookies 2027 marque un tournant : les équipes anticipent déjà la transition réglementaire.
Les gommes Pirelli au menu
Pirelli a fait le déplacement avec un panel complet de slicks. Trois compounds proposés, à l'avant comme à l'arrière :
- Tendre — pour l'attaque et le qualitatif
- Médium — le compromis polyvalent
- Dur — pour l'endurance et la gestion
Chaque équipe était libre d'organiser son propre programme d'essais. Une flexibilité nécessaire pour accumuler des données variées sur différents types de machines et styles de pilotage.
Premiers retours : le verdict des pilotes
Giorgio Barbier, directeur de Pirelli Motorcycle Racing, a fait un premier bilan à chaud. Les retours des pilotes sont « globalement positifs », avec deux points particulièrement soulignés :
- L'adhérence — le grip ressenti en sortie de virage et au freinage
- La stabilité — le comportement prévisible de la moto sur les appuis
Des encouragements pour Pirelli, mais le travail ne fait que commencer. La transition vers les 850 cc en 2027 implique une refonte totale des pneumatiques. D'autres sessions de test collectif seront nécessaires avant le coup d'envoi de la saison 2027.
Pedro Acosta : le seul pilote MotoGP doublement testé par Pirelli pour 2027
En 2027, le paysage du MotoGP va connaître un bouleversement majeur avec l'arrivée de Pirelli comme unique fournisseur de pneus et une refonte du règlement technique. Mais parmi tous les pilotes concernés par un transfert inter-constructeurs, un seul a pu accumuler de l'expérience sur les futures gommes italiennes : Pedro Acosta.
Un avantage stratégique pour son arrivée chez Ducati
Pedro Acosta, qui quittera KTM à la fin de la saison 2026 pour rejoindre Ducati en 2027, bénéficie donc d'une expérience unique. Les tests collectifs Pirelli MotoGP 2027 lui ont permis de découvrir les caractéristiques des pneus qui seront imposés à tous l'année prochaine — une donnée précieuse quand on sait à quel point l'adaptation aux gommes peut faire la différence en qualification comme en course.
Cette situation le distingue nettement des autres pilotes qui changeront également d'équipe en 2027. Aucun d'entre eux n'a pu participer à ces deux sessions collectives :
- Jorge Martin — transfert prévu
- Fabio Quartararo — transfert prévu
- Francesco Bagnaia — transfert prévu
- Alex Marquez — transfert prévu
- Fabio Di Giannantonio — transfert prévu
- Ai Ogura — transfert prévu
- Enea Bastianini — transfert prévu
Tout le monde ne part pas sur un pied d'égalité
Le constat est clair : tout le monde n'arrivera pas au changement de règlement technique et de manufacturier de pneus en 2027 avec la même préparation. L'essai pneus MotoGP 2027 au Red Bull Ring, combiné à celui de juin, offre à Acosta un capital de données que ses rivaux devront accumuler en course — avec les risques d'erreurs de réglage et de chutes que cela implique.
| Pilote | Constructeur 2026 | Constructeur 2027 | Tests Pirelli effectués |
|---|---|---|---|
| Pedro Acosta | KTM | Ducati | 2 (juin + Red Bull Ring) |
| Autres transferts | Variable | Variable | 0 ou partiel |
Reste que pour l'analyse Pedro Acosta MotoGP en vue de 2027, ce head-start sur les pneus Pirelli pourrait faire la différence lors des premiers GP de saison — surtout sur des circuits où la gestion de l'usure des gommes sera cruciale.
Test Pirelli MotoGP 2027 : les rookies et transferts prennent leurs marques
Le test collectif Pirelli MotoGP 2027 a offert un premier aperçu des pilotes qui feront l'actualité demain. Du côté des rookies, Senna Agius et Izan Guevara ont saisi l'opportunité de commencer leur apprentissage sur la catégorie reine. Leur atout majeur ? Une familiarité déjà acquise avec les pneus Pirelli MotoGP 2027 grâce à leurs catégories actuelles — un avantage non négligeable quand on sait le temps d'adaptation que représente un changement de manufacturier.
| Pilote | Constructeur 2027 | Statut | Présence au test Pirelli |
|---|---|---|---|
| Senna Agius | KTM | Rookie | Présent |
| Izan Guevara | Yamaha | Rookie | Présent |
| Nicolò Bulega | VR46 | Transfert WorldSBK | Absent |
| Franco Morbidelli | Ducati | Transfert WorldSBK | Présent |
Bulega : absent mais pas dépassé
Nicolò Bulega, futur pilote VR46, a fait l'impasse sur ce Red Bull Ring test Pirelli. La raison ? Son agenda prioritaire : le rendez-vous WorldSBK de Cremona, où il poursuit son objectif de titre. Une stratégie cohérente pour celui qui joue le championnat en 2026. Mais ne t'inquiète pas pour son niveau de préparation : le pilote italien a déjà accumulé une expérience significative lors d'essais privés sur la Ducati 850 cc — la future monture du MotoGP 2027.
Les vétérans en transition
Franco Morbidelli était présent aux côtés de Ducati pour ce test. Sa trajectoire est claire : il quittera le MotoGP pour rejoindre le WorldSBK en 2027. Un transfert qui s'inscrit dans une logique de carrière pour le pilote italien, qui pourra valoriser son expérience sur des machines proches de la production.
Côté KTM, Maverick Vinales a effectué un test personnel distinct du test collectif Pirelli. Il a pris les commandes d'une KTM RC16 Tech3 avec un objectif précis : évaluer son état physique en vue d'une éventuelle participation au Grand Prix du Japon. Une démarche sensée quand on connaît les exigences physiques du tracé de Motegi et l'importance de revenir à 100 % avant de s'engager.
Ce qu'il faut retenir pour 2027
- Les rookies Agius et Guevara ont un avantage technique : ils roulent déjà en Pirelli dans leurs catégories respectives.
- Bulega mise sur l'expérience accumulée en privé plutôt que sur le test collectif.
- Les transitions MotoGP → WorldSBK se préparent dès maintenant (Morbidelli).
- La gestion physique reste centrale pour certains vétérans (Vinales).
Ce test pré-saison MotoGP Autriche confirme une chose : la grille 2027 sera un mélange de jeunes talents affamés et de pilotes confirmés en reconversion. Les places sont chères, et chaque tour de piste compte pour sécuriser son avenir.
Test Pirelli à Valence : le rendez-vous capital pour la grille MotoGP 2027
Les essais privés des prototypes 850 cc se poursuivront dans les prochaines semaines avec les pilotes de développement des constructeurs. Mais le vrai moment de vérité, c'est le 1er décembre à Valence. Le prochain test collectif Pirelli est programmé deux jours après la finale du championnat MotoGP 2026, et ce rendez-vous est décrit comme « capital » par les équipes.
Pourquoi ce test change tout
Contrairement au test du Red Bull Ring, le chronométrage à Valence sera officiel. Fini le flou sur les performances : chaque tour sera comptabilisé, et les écarts entre pilotes seront réels. Surtout, ce test permettra enfin de réunir l'ensemble de la grille 2027. C'est la première fois que tous les pilotes concernés par le passage aux pneus Pirelli MotoGP 2027 seront sur la même piste, avec les mêmes machines et les mêmes pneumatiques.
Le décalage pour les transfuges
Les pilotes bloqués par leur changement de constructeur — Jorge Martin, Fabio Quartararo et Pecco Bagnaia — découvriront les pneumatiques italiens avec un retard conséquent. Le problème : ils ne récupéreront pas les kilomètres déjà parcourus par les autres lors des tests précédents. Un désavantage certain pour l'essai pneus MotoGP 2027, surtout face aux pilotes qui ont pu accumuler du temps de piste dès le test pré-saison MotoGP Autriche.
| Pilote | Statut Valence | Déficit kilomètres |
|---|---|---|
| Jorge Martin | Découverte Pirelli | Élevé |
| Fabio Quartararo | Découverte Pirelli | Élevé |
| Pecco Bagnaia | Découverte Pirelli | Élevé |
| Autres pilotes | Adaptation avancée | Faible ou nul |
Test Pirelli MotoGP 2027 : les 18 pilotes présents au Red Bull Ring
Ce test collectif Pirelli au Red Bull Ring a réuni 18 pilotes issus de cinq constructeurs. Une séance essentielle pour préparer le passage aux pneus Pirelli en MotoGP dès 2027. Voici le casting complet, équipe par équipe.
| Constructeur | Pilotes | Nombre |
|---|---|---|
| Honda | Johann Zarco, Diogo Moreira, Takaaki Nakagami | 3 |
| Yamaha | Toprak Razgatlıoğlu, Jack Miller, Izan Guevara, Augusto Fernandez | 4 |
| Ducati | Marc Márquez, Franco Morbidelli, Fermín Aldeguer | 3 |
| Aprilia | Marco Bezzecchi, Raúl Fernández, Lorenzo Savadori | 3 |
| KTM | Pedro Acosta, Brad Binder, Pol Espargaró, Maverick Viñales, Senna Agius | 5 |
Côté français, Johann Zarco représente Honda lors de cet essai pneus MotoGP 2027. À noter aussi la présence du champion WSBK Toprak Razgatlıoğlu chez Yamaha — l'occasion pour le Turc de découvrir les protos MotoGP sur un tracé technique comme le Red Bull Ring.
Questions fréquentes
Qui était présent à ce test Pirelli au Red Bull Ring ?
18 pilotes représentant 5 constructeurs (Ducati, Yamaha, Honda, Aprilia, KTM) ont roulé. La liste incluait des transfuges 2027 comme Pedro Acosta, des rookies attendus (Senna Agius, Izan Guevara) et des pilotes de développement. L'invité surprise était Maverick Vinales, venu tester une KTM RC16 de Tech3 pour son propre compte, en dehón du programme officiel Pirelli.
Pourquoi Acosta a-t-il un avantage si particulier pour 2027 ?
Parce qu'il est le seul pilote actuel du MotoGP qui changera d'usine en 2027 à avoir participé aux deux tests collectifs Pirelli (celui de juin et celui-ci). Contrairement à lui, Jorge Martin, Fabio Quartararo ou Francesco Bagnaia n'ont cette expérience que sur une seule session. Il accumule donc plus de données sur les pneus qui équiperont toutes les motos l'an prochain.
Sur quelles motos les pilotes ont-ils roulé ?
Deux types de machines étaient en piste : des prototypes 850 cc (la future cylindrée MotoGP) et des machines actuelles de 1000 cc adaptées pour simuler le comportement des futures motos. Les essais privés sur les vrais prototypes 850cc se poursuivent parallèlement avec les pilotes tests.
Quels sont les prochains grands rendez-vous pour préparer 2027 ?
Le prochain test collectif Pirelli est crucial : il aura lieu à Valence le 1er décembre, soit deux jours après la finale du championnat 2026. Ce sera la dernière grosse session avant l'hiver. Ensuite, les transferts officiels (comme le départ d'Acosta de KTM) interviendront, et la saison 2027 débutera.
Qui était absent et pourquoi ?
Quelques noms manquaient à l'appel. Le plus notable est Nicolò Bulega (Ducati), qui était en WorldSBK à Cremona. Franco Morbidelli, bien que présent avec Ducati, quittera la discipline pour le WorldSBK en 2027. Enfin, certains futurs rookies comme Fermin Aldeguer n'étaient pas conviés.
Les retours sur les pneus Pirelli sont-ils bons ?
Les premiers retours des pilotes et des équipes sont décrits comme "globalement positifs", notamment sur l'adhérence et la stabilité. Mais le vrai verdict interviendra lors du test de Valence, où tous les pilotes (y compris les absents de ce lundi) pourront comparer directement avec leur expérience Michelin.
Est-ce que tous les pilotes arrivent à égalité face au nouveau règlement 2027 ?
Non, et c'est tout l'enjeu. Personne n'aura la même préparation. Acosta a une longueur d'avance sur les pneus. Les pilotes restant chez leur constructeur (comme Marc Marquez chez Ducati) auront la continuité sur la moto. Les transfuges comme Quartararo (qui rejoint Aprilia) devront tout apprendre à la fois : la moto ET les pneus. La bataille de l'adaptation a déjà commencé.
