Bilan catastrophique pour Yamaha en Thaïlande

Le Grand Prix de Thaïlande a marqué un tournant, étant le premier avec le V4 Yamaha pour les pilotes d'usine. Ce changement de philosophie majeur pour un constructeur aussi emblématique est préoccupant, surtout au vu des résultats.

Il est encore tôt pour tirer des conclusions définitives sur la hiérarchie des marques en MotoGP, mais il est essentiel de revenir sur les résultats Yamaha du week-end dernier, qui sont pour le moins alarmants.

Aucun des quatre pilotes Yamaha ne s'est qualifié directement en Q2. Fabio Quartararo, le mieux placé, partait 16e. Derrière, on trouvait Jack Miller (18e), Rins (19e) et Toprak Razgatlioglu (21e). Quartararo était à environ une seconde pleine de la pole position.

La course sprint n'a pas été plus reluisante. Miller était le premier pilote Yamaha à la 15e place, suivi de Quartararo, Rins et Toprak. En Grand Prix, Quartararo a terminé 14e, grappillant des places grâce aux abandons de Marquez et Mir. Il a franchi la ligne d'arrivée à environ 31 secondes du vainqueur, Marco Bezzecchi.

Les pilotes se plaignent de problèmes persistants depuis la mi-saison passée, comme si le projet n'avait pas progressé. Le numéro 2 de Yamaha, Motofumi Shitara, était présent, témoin de cette situation délicate. Au total, Yamaha a récolté deux points sur le week-end, le pire bilan depuis la création de Yamaha Racing en 1999.

Une situation intenable pour Yamaha

Selon Oriol Puidgemont, Quartararo était furieux après le Grand Prix. Yamaha a interdit aux pilotes de s'exprimer aux journalistes suite à cette débâcle, une décision difficile à comprendre. On dirait que Yamaha veut limiter les dégâts sur son image de marque.

Mais museler les pilotes indique une situation critique. Imaginez que le prototype 2027 ne donne pas satisfaction ou que l'avenir de Yamaha en MotoGP soit compromis. La situation est intenable. Il aurait peut-être fallu briefer les pilotes sur les intentions derrière le passage au V4, plutôt que de les empêcher de s'exprimer.

Le V4 Yamaha : un pari risqué ?

Le pire, c'est que Yamaha avait pu tester à Buriram. Mais comment cela se passera-t-il aux USA ou au Brésil ?

Ça peut s'améliorer... ou pas

Certains restent optimistes quant à Yamaha. Le V4 peut s'améliorer, surtout avec les concessions dont dispose la firme. Mais cela peut aussi ne pas s'améliorer du tout. L'histoire des sports mécaniques en est pleine. Yamaha bénéficie de concessions et d'un budget conséquent depuis des années, mais a-t-elle progressé depuis 2022 ?

On pensait Honda au fond du trou en 2023, mais 2024 est pire sans Marc Marquez. Les choses peuvent s'améliorer, mais aussi empirer. Yamaha a la capacité de progresser, mais pas de faire un miracle.

Les pilotes Yamaha n'ont devancé que Maverick Vinales, Enea Bastianini et Michele Pirro sur l'ensemble du week-end. Vinales et Bastianini ont une marge de progression supérieure à Miller et Rins. Et lorsque Fermin Aldeguer reviendra, il est peu probable qu'il finisse dernier. Les quatre pilotes Yamaha pourraient donc terminer aux quatre dernières places lors des prochaines courses. Quartararo a annoncé qu'aucun nouveau moteur ne serait disponible avant Le Mans, mi-mai !

Conclusion

Il faut attendre avant de se faire une idée précise, mais l'ordre donné par Yamaha à ses pilotes est un signal d'alarme. Un article sur Toprak suivra, car il a été relativement impressionnant dans ce marasme.

Qu'avez-vous pensé de la décision de Yamaha concernant les prises de parole de ses pilotes dimanche ? Dites-le-nous en commentaires !

Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et pas de l'entièreté de la rédaction.

Affaire à suivre.

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