KTM Anticipe un Impact Limité des Nouvelles Règles MotoGP 2027 sur les Performances
Le MotoGP s'apprête à vivre une révolution technique avec l'introduction de nouvelles réglementations en 2027. Parmi les changements majeurs, on note une réduction de la cylindrée des moteurs, le passage de 1000cc à 850cc, ainsi qu'une simplification de l'aérodynamique et la suppression des systèmes 'holeshot' à l'arrière des motos. Un nouveau manufacturier de pneus, Pirelli, remplacera également Michelin.
Alors que beaucoup s'attendent à une baisse significative des performances, Sebastian Risse, directeur technique de KTM, nuance cette perspective. Selon lui, les MotoGP de 2027 pourraient ne pas être plus lentes que les machines actuelles sur la moitié des circuits du calendrier.
Une Question de Pneus et de Circuits
L'ingénieur allemand explique que la performance des pneumatiques jouera un rôle déterminant. Si les pneus conservent un niveau de performance élevé, la perte de vitesse pourrait être limitée sur de nombreux circuits. "Ça dépend vraiment", a déclaré Sebastian Risse à Motorsport.com. "Je pense qu'il est encore trop tôt pour le dire par rapport aux pneus, mais si l'on considère uniquement la puissance du moteur, il y a certains circuits sur lesquels on ne va quasiment jamais à fond avec les moteurs actuels de 1000cc. Donc, à Misano ou à Jerez, je ne pense pas qu'elles seront plus lentes en termes de chrono."
Cependant, Risse concède que sur les circuits rapides avec de longues lignes droites, la perte de puissance et la suppression des correcteurs d'assiette se feront sentir. Il estime néanmoins que cette réduction de performance est une manière saine de rendre les motos moins rapides, car elle n'affectera pas le spectacle en piste.
Un Développement Continu
Même si les MotoGP 2027 accusaient un retard initial, les ingénieurs devraient pouvoir combler une partie de ce déficit grâce au développement continu. Risse estime que les équipes continueront d'optimiser la puissance des moteurs 850cc chaque saison. "Si je regarde la moyenne du développement de nos moteurs, on constate un gain d'environ 5 à 6 ch par an", explique-t-il. "Cela s'appliquera également à ce moteur plus petit, probablement même davantage, car le projet est encore récent et qu'il y a une plus grande marge de progression au début, avant que la croissance ne se stabilise."
En conclusion, selon KTM, l'impact des nouvelles règles sur les performances des MotoGP 2027 pourrait être moins important que prévu. Le constructeur autrichien mise sur le développement continu et la performance des pneumatiques pour limiter la perte de vitesse. L'avenir nous dira si ces prédictions seConfirmant, mais une chose est sfbre : la saison MotoGP 2027 sera passionnante à suivre.
