Le marché moto en 2025 : un bilan en demi-teinte

L'année 2025 n'a pas été des plus favorables pour le marché moto et scooter. Avec 224 186 unités vendues, on observe un repli significatif de 16,1 % par rapport à 2024. Cette baisse s'explique en grande partie par l'introduction de la norme Euro 5+ au 1er janvier 2025, qui a faussé les chiffres de ventes de véhicules neufs. En effet, une part importante des immatriculations de fin 2024 concernait les modèles Euro 5, gonflant artificiellement les chiffres de cette année-là.

Plusieurs autres facteurs ont également freiné l'achat de véhicules neufs : l'instabilité politique et géopolitique, un pouvoir d'achat affaibli, l'inflation persistante, ainsi que le cofbt élevé du carburant et des assurances. De plus, l'introduction de nouvelles taxes et contraintes, telles que le contrôle technique moto et le stationnement payant, n'a pas encouragé les dépenses. Dans ce contexte, il est compréhensible que les motards préfèrent conserver leurs machines plus longtemps, se tourner vers le marché de l'occasion, ou reporter l'achat d'une moto neuve.

Février 2026 : un regain d'optimisme contrasté pour le marché moto

Après une progression en janvier (+10,8 % pour les ventes de plus de 125 cm3), la tendance positive s'est confirmée en février. On constate une augmentation de 6,3 % des ventes de 125 cm3 et de 8,7 % pour les motos et scooters de moyennes et grosses cylindrées, soit un total de 11 736 immatriculations (+8,7 % par rapport à février 2025).

Cependant, il est important de relativiser ces chiffres, car février 2024 avait enregistré des résultats supérieurs de 21,3 %. Le marché moto n'a donc pas encore retrouvé son niveau d'antan. Reste à savoir si le retour des beaux jours et le succès du Salon du 2 roues de Lyon pourront inverser la tendance.

Les segments porteurs et les marques en progression

Le segment du trail confirme sa position de leader avec une progression de 20,2 % (3150 unités). Les roadsters, quant à eux, affichent un recul de 1,8 % (2533 unités). Les customs (+31,9 %) et les sportives (+10,3 %) progressent, tandis que le volume de routières immatriculées diminue (-3,4 %).

Sur le segment des 125 cm3, la tendance est contrastée. Si les motos (+36,3 %) tirent les chiffres vers le haut, les scooters accusent un recul de -7,8 % par rapport à 2025. Cette évolution peut s'expliquer par la saisonnalité, les changements dans les habitudes de déplacement urbain, et la persistance du stationnement payant.

Du côté des constructeurs, Kawasaki (1052 unités) et Yamaha (852 unités) maintiennent leur position. Honda reste leader (1248 unités) malgré une baisse de -14,7 % par rapport à 2025. On espère que le repositionnement tarifaire et les nouveaux modèles du constructeur permettront de redresser la situation.

BMW connaît une situation paradoxale : la R1300GS reste la moto la plus vendue, mais enregistre une chute de 39,8 % par rapport à l'année précédente, ce qui pèse sur la performance globale de la marque en France. La nouvelle F 450 GS pourrait aider BMW à gagner des parts de marché moto.

Enfin, le fait le plus marquant de ce mois de février est le retour en force de Suzuki (+62 %), de KTM (+78 %) et même de Harley-Davidson (+95 %). Les marques chinoises ne sont pas en reste, avec +40,7 % chez CFMoto, +169 % chez Voge et +19 % chez Zontes.

Il reste à voir si cette dynamique positive se maintiendra avec l'arrivée des beaux jours, malgré une conjoncture économique toujours difficile et incertaine.