Le calvaire continue pour Fabio Quartararo chez Yamaha
Le chemin de croix de Fabio Quartararo chez Yamaha semble se prolonger. Après un Grand Prix de Thaïlande difficile, conclu à la 14e place, à 30 secondes du vainqueur, le pilote français a exprimé un certain pessimisme quant à l'avenir immédiat de la M1. Selon ses déclarations, les pilotes Yamaha devront composer avec le moteur V4 actuel au moins jusqu'au Grand Prix de France, en mai.
Un moteur V4 en phase de transition
Ce début de saison 2026 confirme les soupçons : Yamaha est toujours en pleine transition avec son nouveau projet V4. Fabio Quartararo estime qu'il faudra patienter avant de voir le plein potentiel de cette nouvelle motorisation.
Le pilote français a indiqué que la marque japonaise ne devrait pas introduire une version améliorée de son moteur avant le Grand Prix de France au Mans, prévu en mai. Une perspective qui risque de peser sur les performances de l'équipe.
Le manque de vitesse de pointe, un problème majeur
Le Grand Prix de Thaïlande a mis en évidence le principal défaut de la M1 version 2026 : le manque de vitesse de pointe. À Buriram, Fabio Quartararo était mesuré 6,5 km/h moins rapide que les motos les plus véloces dans la ligne droite, un déficit particulièrement criant face aux Ducati et Aprilia.
Malgré les rumeurs d'une évolution moteur imminente, Quartararo a douché ces espoirs : "Je ne sais pas exactement quand il arrivera, mais je sais qu'au moins jusqu'au Mans nous n'aurons pas de nouveau moteur."
Pas d'amélioration avant plusieurs Grands Prix
Fabio Quartararo a également précisé que les premières courses de la saison se disputeront avec le moteur actuel. "Pour le Brésil, les États-Unis et le Qatar, nous n'en aurons aucun." Les pilotes Yamaha devront donc s'armer de patience.
Une transformation technique majeure pour Yamaha
Le passage au moteur V4 représente un changement radical pour Yamaha MotoGP, historiquement fidèle à son moteur quatre cylindres en ligne. Cette révolution technique exige un travail considérable, et le constructeur d'Iwata doit encore apprendre à exploiter pleinement cette nouvelle architecture.
Les difficultés rencontrées lors des essais hivernaux en témoignent : Yamaha a dfb limiter le kilométrage du moteur et a même annulé une journée d'essais à Sepang en raison d'un problème de sécurité.
Un travail sur l'ensemble de la moto
Si le moteur V4 est au centre des attentions, Yamaha travaille également sur l'ensemble de la moto. Le directeur de l'équipe, Paolo Pavesio, a souligné que le projet évolue constamment : "La moto a beaucoup changé depuis la première course l'an dernier à Misano. Nous en sommes déjà au troisième cadre et au troisième bras oscillant."
L'objectif est de bâtir des bases solides avant de rechercher des gains spectaculaires. "Nous sommes encore en train de définir les bases, et c'est grâce à elles que nous pourrons travailler de manière plus cohérente."
Concernant le moteur, Yamaha affirme disposer de la puissance nécessaire sur le banc d'essai. Le défi consiste désormais à trouver le compromis idéal entre performance et fiabilité, un exercice complexe pour une architecture totalement nouvelle.
En résumé, Yamaha reconnait un potentiel inexploité, mais le développement exige de la patience. Pour Fabio Quartararo, les premières courses serviront de laboratoire. Le véritable test pourrait bien avoir lieu... au Mans. La saison de MotoGP s'annonce longue pour Yamaha et son pilote phare, qui devront faire preuve de résilience en attendant des jours meilleurs.
