Bol d'Or 2026 : 89e édition au Circuit Paul Ricard

La 89e édition du Bol d'Or se déroulera du 17 au 20 septembre 2026 sur le Circuit Paul Ricard au Castellet. Épreuve mythique de l'endurance moto, cette course de 24 heures clôture la saison du Championnat du Monde d'Endurance FIM EWC en tant que quatrième et dernière manche. Un plateau en pleine croissance qui confirme l'engouement pour la discipline.

Une grille de départ en hausse constante

Le Bol d'Or 2026 affiche une progression remarquable du nombre de participants sur les trois dernières éditions. Une dynamique positive pour les fans d'endurance moto 2026 :

Cette course endurance moto attire des équipes d'horizons variés : constructeurs officiels, structures privées et équipes amateurs. Les inscriptions Bol d'Or 2026 battent donc un nouveau record, preuve que le championnat FIM EWC séduit toujours plus de pilotes et de spectateurs. Si tu prévois de te rendre au Castellet, réserve tôt : les tribunes affichent complet rapidement pour cet événement incontournable.

Répartition des équipes par catégorie au Bol d'Or 2026 : qui court quoi ?

Avec 56 équipes inscrites sur la grille du Bol d'Or 2026, le Circuit Paul Ricard va vibrer du 11 au 13 septembre prochain. Mais toutes les montures ne roulent pas dans la même catégorie : l'endurance moto 2026 se décline en quatre classes distinctes, chacune avec son cahier des charges et son niveau de performance. Voici comment se répartissent les effectifs.

Formula EWC : l'élite en nombre

La Formula EWC reste le cœur du spectacle. Avec 17 teams engagés, soit 30 % du plateau total, la catégorie reine du championnat FIM EWC rassemble les écuries d'usine et les structures privées les plus affûtées. On y retrouve les Yamaha, BMW Motorrad, Kawasaki et autres Honda officielles ou semi-officielles, avec des budgets qui dépassent largement le million d'euros par saison. La concurrence y est féroce : se glacer dans le top 10 demande déjà un niveau de préparation irréprochable.

Superstock : le terrain de jeu le plus fourni

La catégorie Superstock truste la première place des effectifs avec 24 équipes, soit 43 % des inscriptions. Logique : c'est le rapport compétitivité/coût le plus pertinent du Bol d'Or 2026. Les motos partent de bases de série — Suzuki GSX-R1000, Yamaha R1, Kawasaki ZX-10R — avec des évolutions techniques encadrées par un bridage strict. Les pilotes y sont souvent semi-pros ou amateurs éclairés, ce qui rend les bagarres particulièrement accrocheuses.

Production et Experimental : deux mondes à part

La catégorie Production aligne 13 équipes. Ici, les motos restent très proches de la version homologuée grand public — modifications minimes, pneus de série bridés, électronique quasi stock. C'est le terrain idéal pour les équipages qui montent en compétition sans l'armada technique des catégories supérieures.

Enfin, l'Experimental ne compte que 2 équipages. Ce labo roulant permet aux constructeurs d'expérimenter des configurations techniques hors cahier des charges classique — motorisations alternatives, systèmes de récupération d'énergie, briques électroniques non homologuées. Deux motos, mais potentiellement un aperçu de ce que sera l'endurance dans cinq ans.

Formula EWC : le sprint final pour le titre mondial se joue sur un fil

Le championnat FIM EWC aborde sa dernière ligne droite et le suspense reste entier en haut du classement. En endurance moto 2026, la régularité paie, mais une seule course peut tout effacer. La finale au Circuit Paul Ricard s'annonce donc comme un round d'observation permanent entre les trois prétendants au titre.

YART Yamaha en position de force, mais pas à l'abri

Le tenant du titre YART Yamaha Official EWC Team arrive avec le maillot de leader et le statut de favori logique. Sauf que l'endurance est une discipline impitoyable : un drapeau rouge, un problème de pneumatique ou une chute à haute vitesse suffisent à transformer un avantage confortable en cauchemar. Et justement, cet avantage existe mais reste serré.

Pour comprendre l'enjeu : en EWC, une victoire rapporte 40 points et la répartition descend jusqu'aux places honorifiques. Avec 19 points d'avance sur le BMW Motorrad World Endurance Team et 28 points sur le Yoshimura SERT Motul, le YART n'a pas besoin de gagner pour être sacré. Mais l'arithmétique ne protège pas d'un abandon mécanique ou d'un accrochage en peloton.

Le Bol d'Or 2026 comme juge de paix

Cette dernière manche du championnat FIM EWC se court dans le cadre du Bol d'Or 2026, l'épreuve reine de la course endurance moto. Avec 56 équipes Bol d'Or attendues sur la grille, les inscriptions Bol d'Or confirment l'attrait intact pour cette épreuve historique. La densité du plateau complique la tâche des leaders : trafic en piste, dépassements à répétition dans les virages lents du Circuit Paul Ricard, et une pression mécanique maximale sur les moteurs qui tournent à plein régime pendant 24 heures.

Les scénarios possibles pour le titre

• YART Yamaha : un résultat dans le Top 5 suffit mathématiquement pour conserver sa couronne, quel que soit le score des poursuivants.
• BMW Motorrad World Endurance Team : doit viser la victoire ou le podium tout en espérant un résultat décevant du YART pour combler l'écart de 19 points.
• Yoshimura SERT Motul : dans une position plus délicate avec 28 points à rattraper, le SERT doit gagner et compter sur une contre-performance majeure des deux équipes devant.

Le terrain de jeu du Circuit Paul Ricard et sa fameuse ligne droite du Mistral favorisent les motos puissantes — un avantage pour la BMW M1000RR et sa gueule de guerre face à la Yamaha R1 du YART, réputée plus économe en carburant. Le duel de styles entre puissance brute et gestion fine promet une course endurance moto d'une intensité rare.

Superstock & Production : les enjeux du Bol d'Or 2026 au Circuit Paul Ricard

Si le championnat FIM EWC fait rêver avec ses usines d'usine, les catégories Superstock et Production sont souvent là où se jouent les batailles les plus serrées. Avec 56 équipes Bol d'Or engagées sur les inscriptions Bol d'Or de cette édition 2026, la course endurance moto promet du spectacle sur le Circuit Paul Ricard. Tour d'horizon des classements et des enjeux.

Coupe du Monde Superstock : Champion-HERT en position de force

Dans la catégorie reine du Superstock — où les motos restent proches de la configuration d'origine, avec des préparations strictement encadrées par le règlement FIM — le team Champion-HERT creuse l'écart. L'équipe dispose d'une avance comprise entre 19 et 25 points sur le reste du top 5. Une marge qui peut sembler confortable, mais qui reste très mince sur une course endurance moto où un arrêt aux stands raté ou une chute anodine peut tout remettre en question.

Cette avance de 19 à 25 points signifie qu'un podium au Bol d'Or suffirait largement à Champion-HERT pour sécuriser le titre. En revanche, en cas d'abandon, le classement se resserre instantanément : l'endurance moto 2026 ne pardonne rien.

Trophée Mondial Production : Legacy Competition aux commandes

La catégorie Production est encore plus proche de la moto de série : seuls quelques éléments de sécurité (ligne de casque, batterie de secours, repose-pieds solides) sont modifiés. Du coup, les écarts au classement sont plus resserrés et chaque point compte double.

Legacy Competition mène donc avec 11 points d'avance sur le GreenTeam 42 Lycée Sainte Marie et 14 points sur Artec #199. À noter la belle performance du GreenTeam 42 Lycée Sainte Marie, équipe issue d'un établissement scolaire qui prouve que la formation peut rivaliser avec les structures semi-pro dans une course endurance moto de cette envergure.

Le point faible de ces catégories : la profondeur de grille plus limitée qu'en EWC. Une sortie du Safety Car peut étirer le peloton en quelques tours et figer les positions. Sur les 56 équipes Bol d'Or engagées, la moitié évolue en Superstock ou Production : de quoi observer des batailles de groupe intenses tout au long des 24 heures.

Bol d'Or 2026 : les 56 équipes engagées sur le Circuit Paul Ricard

Le Bol d'Or 2026 s'annonce comme un grand cru du championnat FIM EWC. Avec 56 équipes au départ de cette course endurance moto mythique, la grille du Circuit Paul Ricard va être saturée. On retrouve les cadors de l'endurance moto 2026 croisés avec des structures amatrices qui font le sel de la discipline. Petit tour d'horizon des inscriptions Bol d'Or, classées par constructeur.

Les équipes officielles et usines

C'est le haut du panier. Ces équipes bénéficient d'un soutien constructeur direct, avec des budgets à 7 chiffres et des équipiers de pointe. Le YART Yamaha Official EWC Team défend ses couleurs en bleu, tandis que le F.C.C. TSR Honda France aligne ses CBR 1000 RR-R SP2 flambant neuves. Côté BMW, le BMW Motorrad World Endurance Team fait figure de prétendant sérieux, tout comme le Kawasaki Webike Trickstar sur ZX-10R et le Yoshimura SERT Motul sur Suzuki GSX-R1000R.

Répartition par constructeur

Les équipes indépendantes et amatrices

L'endurance, c'est aussi l'esprit garage. Des structures comme le Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore (pompiers de métier, pilotes le week-end), le Greenteam 42 Lycée Sainte Claire (élèves de lycée pro), ou encore le Junior Team Le Mans Sud Suzuki montrent que la grille ne se résume pas aux usines.

On note aussi la présence de TRT27 AZ Moto, Audemar MC Gemenos, JMA Racing Action Bike 34, Grillini Racing Team, Team Racing 85 by A2M2, Revo-M2, Focus Endurance, Artec #199, CAM Racing Team, Moto Sport 56 by JMA Racing, Team Supermoto Racing, et le Wójcik Racing Team #77 SST qui court en catégorie Superstock (motos de série préparées, bridées à 110 chevaux).

Le plateau complet en un coup d'œil

• YART Yamaha Official EWC Team
• Tati Team AVA6 Racing
• F.C.C. TSR Honda France
• ERC Endurance #6
• Team Bolliger Switzerland #8
• Team Tecmas - Minerva Oil
• Infiniteam Flam Racing
• Kawasaki Webike Trickstar
• Yoshimura SERT Motul
• Flying Buffs M3 Racing
• Maco Racing Team
• Aprilia Le Mans 2 Roues
• Team HTC Racing
• Team 18 Pompiers Igol CMS Motostore
• Team 202
• Maxxess by BMRT3D
• Team Étoile
• Audemar MC Gemenos
• TRT27 AZ Moto
• LC Racing Team
• High Side April Moto Louit
• JMA Racing Action Bike 34
• 3ART Best of Bike Hamaguchi
• BMW Motorrad World Endurance Team
• Champion-Hert powered by MRP
• Dafy-Kaedear-RAC41-Honda
• Greenteam 42 Lycée Sainte Claire
• Team FMR34
• Honda No Limits
• Metiss
• Revo-M2
• Mana-Au Competition
• National Motos Honda FMA
• Grillini Racing Team
• PMS Racing Team
• Motobox Kremer Racing by 321
• Junior Team Le Mans Sud Suzuki
• AutoRace Ube Racing Team
• Wójcik Racing Team #77 SST
• Team Racing 85 by A2M2
• LRP Poland
• Legacy Competition
• PMS99 Yam Service
• Elf Marc VDS Racing Team / KM99
• LCR Endurance
• Team 113 VIP Moto-Sporting Moto-Dynoperf
• Slider Endurance
• CAM Racing Team
• Focus Endurance
• DSE-RAC41-Honda
• Moto Sport 56 by JMA Racing
• Team SLA / Honda Toulon
• Artec #199
• Team Grip Attack
• Team Supermoto Racing
• Mana-Au Competition (numéro 531)

Le plateau est plantureux. Reste à savoir qui tiendra le rythme sur 24 heures. Les favoris sont connus, mais en endurance, une casse moteur ou un drapeau rouge suffit à redistribuer les cartes. Rendez-vous sur le Circuit Paul Ricard pour le grand départ.

Questions fréquentes

Combien d'équipes sont engagées pour cette 89e édition du Bol d'Or 2026 ?

C’est un record ! 56 équipages sont officiellement inscrits pour s’élancer au Circuit Paul Ricard. C’est la plus forte participation depuis plusieurs années, avec une progression constante : on était à 45 en 2024, puis 54 en 2025.

Quelles sont les catégories en lice et comment se répartissent les équipes ?

L'endurance, c’est plusieurs batailles en une. Les 56 équipes se répartissent en quatre catégories distinctes :

• Formula EWC (17 teams) : Le gratin du championnat du monde, avec les machines les plus performantes et les usines en soutien.
• Superstock (24 équipes) : Des motos de série modifiées, pour des courses ultra-serrées et accessibles.
• Production (13 équipes) : Des motos très proches de la série, un véritable test d'endurance pour les machines "de showroom".
• Experimental (2 équipages) : Une catégorie pour l'innovation, comme les motos électriques ou les prototypes.

Qui part favori pour la victoire absolue en Formula EWC ?

Le YART Yamaha Official EWC Team arrive en patron avec une avance confortable au championnat. Il devance le BMW Motorrad World Endurance Team de 19 points et le Yoshimura SERT Motul (Suzuki) de 28 points. Mais sur 24 heures, tout peut arriver ! Des outsiders comme le F.C.C. TSR Honda France ou le Kawasaki Webike Trickstar peuvent tout bouleverser.

Quels sont les enjeux dans les catégories inférieures (Superstock et Production) ?

Les championnats sont très tendus à une course de la fin ! En Superstock, le team Champion-HERT a entre 19 et 25 points d'avance sur ses poursuivants. En Production, la lutte est encore plus serrée : Legacy Competition ne devance GreenTeam 42 Lycée Sainte Marie que de 11 points. Chaque relais, chaque seconde, sera décisive pour le titre.

Quelles marques sont les plus représentées parmi les 56 équipes ?

Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki et BMW sont les marques les plus présentes sur la grille, surtout en Formula EWC et Superstock. On retrouve aussi Aprilia, Ducati, et même des constructeurs comme Metiss (prototype français) en catégorie Experimental. C’est un vrai panorama du monde moto en compétition.

Quel est le calendrier précis de l'épreuve ?

La 89e édition se déroulera du 17 au 20 septembre 2026 au Circuit Paul Ricard (Castellet). C'est la quatrième et dernière manche du Championnat du Monde d'Endurance FIM EWC 2026. Le clou du spectacle sera bien sûr la course de 24 heures qui départagera les équipes.

Pourquoi le Bol d'Or est-il une épreuve si mythique ?

Par sa durée (24h), son exigence technique extrême et son histoire (première édition en 1922). C'est une épreuve d'équipe où la stratégie, la fiabilité de la moto et la résistance des pilotes comptent autant que la pure vitesse. Gagner un Bol d'Or est une consécration pour un constructeur, une équipe et un pilote.