Benda LFC 700 Pro : L'évolution du cruiser futuriste

La Benda LFC 700 a suscité beaucoup d'enthousiasme, notamment sur les réseaux sociaux, avec son allure futuriste, son long empattement et son pneu arrière de dragster. La Benda LFC 700 Pro entend bien s'inscrire dans cette lignée, en proposant une version améliorée de la LFC 700 standard.

Plus de puissance et une partie cycle améliorée

Au cœur de cette machine, on retrouve un moteur quatre cylindres en ligne de 676 cm³ refroidi par liquide. Conforme aux normes Euro 5+, il développe désormais 84,4 ch à 10 300 tr/min (contre 77 ch pour la version standard) et un couple maximal de 60 Nm à 8 600 tr/min. Il est associé à un réservoir de 17 litres et intégré dans un cadre aluminium avec bras oscillant apparent.

La partie cycle de la LFC 700 Pro intègre une fourche inversée KYB à l'avant et une nouvelle suspension pneumatique à double chambre à l'arrière, réglable électroniquement. Cela permet d'ajuster sa fermeté et la hauteur de selle entre 650 et 730 mm.

Le freinage est toujours confié à Brembo, avec un double disque flottant de 320 mm et des étriers à 4 pistons à l'avant, et un disque de 260 mm avec étrier à 2 pistons à l'arrière. L'ensemble est épaulé par un ABS Bosch double canal.

Pour améliorer le contrôle de la moto, le pneu arrière passe de 310 mm à 300 mm, tandis que l'empattement, l'un des plus longs du segment, reste à 1 720 mm. Le poids tous pleins faits s'établit autour de 295 kg.

L'équipement inclut un écran TFT connecté couleur de 5 pouces, un éclairage LED et une admission d'air intégrée au phare.

Prix et disponibilité

La Benda LFC 700 Pro est commercialisée au prix de 12 499 euros dans deux coloris : Gris anthracite / Noir (Midnight Black) et Or / Noir (Golden Horizon).

Benda LFC 700 Pro 2026 : Fiche technique

Pour plus d'informations, consultez le site officiel de Benda.